Die Spezialbagger von Hitachi werden entwickelt, um die Erwartungen auf schwierigsten Baustellen, an die sich herkömmliche Maschinen nicht heranwagen, zu übertreffen
Die B. Trinkl KG, ein in der Abbruchbranche tätiges deutsches Familienunternehmen, kaufte den Abbruchbagger ZX470LCH‑5, nachdem er auf der Bauma 2013 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde
Laut Florian Trinkl, einem der Gesellschafter der B. Trinkl KG, waren die wichtigsten Entscheidungskriterien „das einfache Design, der Bedienerkomfort und die Eignung für unsere Projekte – und Hitachi bot das beste Gesamtpaket“
Der ZX470LCH‑5 wurde erstmals im Juli 2013 beim Abbruch eines ehemaligen Wohngebäudes nahe dem Englischen Garten in München eingesetzt
Das Gebäude macht Platz für das Bauprojekt Park Avenue, ein siebenstöckiger Neubau mit 23 Appartements
Der ZX470LCH-5 hat bei Florian Trinkl einen guten Eindruck hinterlassen: „Das Design der Zaxis‑5-Reihe macht einen zuverlässigen Eindruck und mit dem Kraftstoffverbrauch sind wir sehr zufrieden. Bei seinem ersten Projekt haben wir sehr gute Erfahrungen mit dem Abbruchbagger gemacht“
Maschinenführer André Niejaki schwärmt: „Eine wunderbare Maschine, die Beste, die ich je hatte und unheimlich gut zu bedienen – ich liebe sie! Bei der Entwicklung wurde an den Fahrer gedacht. Von den Baggern, die ich gefahren habe, ist er der einzige, in dem man eine perfekte Sicht hat“
Das schweizerische Eisenbahnbaukonsortium SGC kaufte den Teleskopbagger ZX350LC‑5 mit Zweischalengreifer, nachdem die Geschäftsführung ähnliche Modelle auf dem YouTube-Kanal von Hitachi und im Kundenmagazin Ground Control gesehen hatte
Laut Aurélien Bois, Erdbewegungsingenieur bei SGC, war Hitachi „die kostengünstigste Lösung und der einzige Anbieter, der eine solche Maschine intern entwickelt und baut“
Erstmals eingesetzt wurde der ZX350LC‑5 im September 2013 beim CEVA-Eisenbahnprojekt in Genf, wo er Lkws mit Aushubmaterial aus einem 13 m unter der Erde gelegenen Tunnel belud
Ziel des CEVA-Projektes ist der Bau einer neuen 16 km langen Schienenverbindung durch die Stadt und über die Grenze nach Frankreich, die es den Fahrgästen erlaubt, Genf in 20 Minuten zu durchqueren
Bois ist mit der Leistung des ZX350LC‑5 sehr zufrieden: „Er hat sich bereits als kostengünstige und bedienerfreundliche Lösung erwiesen, denn er ermöglicht es uns, auf sehr begrenztem Raum Material aus bis zu 20 m Tiefe zu fördern“
Maschinenführer João Almeida sagt dazu: „Ich habe seit 1985 viele Maschinen bedient, aber mit dieser arbeite ich am liebsten. Sie lässt sich leicht manövrieren, ist sparsam im Verbrauch und die Kabine ist sehr komfortabel – die perfekte Lösung für diese Art von Arbeit“
